4 autres avions signaler les incidents laser le plus puissant le pointeur sur Nouveau Jersey et la Pennsylvanie
NEWARK (WABC) - Quatre autres pilotes rapporté lasers ont été pointés sur leurs avions jeudi soir, une nuit après une douzaine d'incidents signalés.
La FAA a déclaré que les rapports sont arrivés des avions survolant le New Jersey et la Pennsylvanie. Les incidents se sont produits entre 9 et 22h30
Un pilote a signalé une blessure, mais pas de détails précis ont été libérés.
Les nouveaux incidents étaient:
- ExpressJet 4565, en arrivant à Newark, à 8.500 pieds, sur la zone Stroudsburg-Pocono, en Pennsylvanie.
- FedEx vol 1607, au départ de Newark, à 2.000 pieds, six miles au sud-ouest de Newark à 2.000 pieds. Un pilote a signalé une blessure.
- Shuttle America 5956, en arrivant à LaGuardia, à 9.000 pieds, sept miles au nord de Robbinsville, NJ
- Vol United Airlines 369, en arrivant à LaGuardia, à 9000 pieds sept miles à l'est de Robbinsville, NJ
Le mercredi, 12 pilotes différents ont signalé des incidents de pointeur laser 20000mw alors qu'il survolait Newark Liberty Airport dans le New Jersey. Pendant ce temps, la tour a fini par changer la trajectoire d'approche après avoir déterminé où le laser a été pointé du.
Les autorités ont déclaré pointeurs laser sont un problème croissant avec des avions. Newark avait 28 incidents signalés laser pointant l'année dernière, avec les deux plus récente entrée en Mars.
Pointant un laser dans un cockpit est un crime fédéral qui transporte un maximum de cinq ans de prison et une amende de 250.000 $.
La FAA a déclaré 11 vols commerciaux ont rapporté que les laser 300mw illuminés leur avion mercredi soir.
La FAA a publié un résumé des incidents à partir de mercredi:
-Porter 141 était à 3.000 pieds 15 miles au sud-ouest de l'aéroport international Newark Liberty;
-American Compagnies aériennes 1,472 était de 20 miles au sud-ouest de l'aéroport de Newark;
-Royaume Airlines a été à 9.000 pieds sept miles de l'aéroport de Newark;
Compagnies aériennes -American 966 était à 3,00 pieds 15 miles au sud de l'aéroport de Newark;
-Delta Air Lines 504, Shuttle America 3489 et JetBlue 828 étaient à 3.000 pieds quatre miles au sud de l'Outerbridge Crossing;
-Navette Amérique 3489, une arrivée de Newark, était à 3000 pieds, quatre miles au sud de l'Outerbridge Crossing;
-JetBlue 828, une arrivée de Newark, était à 3000 pieds, quatre miles au sud de l'Outerbridge Crossing;
-JetBlue 2779 n'a pas signalé son emplacement;
Compagnies aériennes -American 348 était à 9.000 pieds au-dessus du New Jersey en direction de l'aéroport de LaGuardia;
-République Compagnies aériennes 4643 a signalé qu'il était à 9000 pieds sept miles au nord-est de Robbinsville. Le vol se dirigeait vers Pittsburgh, PA;
-GoJet 6201, une arrivée LaGuardia, était à 9.000 pieds, à 10 miles au nord de Robbinsville;
-A Avions US Coast Guard était à 3000 pieds au-dessus Ocean City.
"Le plus grand danger est la perte de concentration dans le cockpit. L'aveuglement possible du pilote", a déclaré à la retraite de pilote de ligne JP Tristani. "Tous ces avions-dessous de 10.000 pieds sont dans l'approche en mode d'atterrissage, ce qui signifie la tête en regardant l'instrumentation, en regardant les écrans numériques. Cela signifie que flare, cet effet flashbulb frappe le cockpit, vous avez la cécité, perte de concentration au mieux de 400 pieds par seconde. Voilà aussi un danger pour les autres aéronefs à proximité. "
Le FBI rapporte que l'un des pilotes dans les incidents mercredi soir a été temporairement aveuglé et connaît aujourd'hui une vision floue à la suite.
Certains des incidents étaient considérés à différents endroits plus de l'Etat, conduisant à d'investigation spéculation que plus d'une personne a été impliqué. Le FBI a dit emploi principal des pilotes est de piloter l'avion et ne pas trouver l'endroit où le laser puissant vert est venu.
«Nous sommes vraiment pas sûr de combien de personnes sont là. Encore une fois, ce qui est arrivé la nuit dernière alors que l'enquête est en cours à ce point, nous avons de quatre à six incidents", a déclaré Richard Frankel, le FBI Newark.
Les compagnies aériennes et les syndicats vont continuer à travailler ensemble pour aider à éduquer les pilotes et fournir des mécanismes de reporting robustes et de rechercher la coopération entre les organismes publics, les forces de l'ordre et les aéroports.
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