4 autres avions signaler les incidents?laser le plus puissant?le pointeur sur Nouveau Jersey et la Pennsylvanie
NEWARK (WABC) - Quatre autres pilotes rapport? lasers ont ?t? point?s sur leurs avions jeudi soir, une nuit apr?s une douzaine d'incidents signal?s.
La FAA a d?clar? que les rapports sont arriv?s des avions survolant le New Jersey et la Pennsylvanie. Les incidents se sont produits entre 9 et 22h30
Un pilote a signal? une blessure, mais pas de d?tails pr?cis ont ?t? lib?r?s.
Les nouveaux incidents ?taient:
- ExpressJet 4565, en arrivant ? Newark, ? 8.500 pieds, sur la zone Stroudsburg-Pocono, en Pennsylvanie.
- FedEx vol 1607, au d?part de Newark, ? 2.000 pieds, six miles au sud-ouest de Newark ? 2.000 pieds. Un pilote a signal? une blessure.
- Shuttle America 5956, en arrivant ? LaGuardia, ? 9.000 pieds, sept miles au nord de Robbinsville, NJ
- Vol United Airlines 369, en arrivant ? LaGuardia, ? 9000 pieds sept miles ? l'est de Robbinsville, NJ
Le mercredi, 12 pilotes diff?rents ont signal? des incidents de?pointeur laser 20000mw?alors qu'il survolait Newark Liberty Airport dans le New Jersey. Pendant ce temps, la tour a fini par changer la trajectoire d'approche apr?s avoir d?termin? o? le laser a ?t? point? du.
Les autorit?s ont d?clar? pointeurs laser sont un probl?me croissant avec des avions. Newark avait 28 incidents signal?s laser pointant l'ann?e derni?re, avec les deux plus r?cente entr?e en Mars.
Pointant un laser dans un cockpit est un crime f?d?ral qui transporte un maximum de cinq ans de prison et une amende de 250.000 $.
La FAA a d?clar? 11 vols commerciaux ont rapport? que les?laser 300mw?illumin?s leur avion mercredi soir.
La FAA a publi? un r?sum? des incidents ? partir de mercredi:
-Porter 141 ?tait ? 3.000 pieds 15 miles au sud-ouest de l'a?roport international Newark Liberty;
-American Compagnies a?riennes 1,472 ?tait de 20 miles au sud-ouest de l'a?roport de Newark;
-Royaume Airlines a ?t? ? 9.000 pieds sept miles de l'a?roport de Newark;
Compagnies a?riennes -American 966 ?tait ? 3,00 pieds 15 miles au sud de l'a?roport de Newark;
-Delta Air Lines 504, Shuttle America 3489 et JetBlue 828 ?taient ? 3.000 pieds quatre miles au sud de l'Outerbridge Crossing;
-Navette?Am?rique?3489, une arriv?e de Newark, ?tait ? 3000 pieds, quatre miles au sud de l'Outerbridge Crossing;
-JetBlue 828, une arriv?e de Newark, ?tait ? 3000 pieds, quatre miles au sud de l'Outerbridge Crossing;
-JetBlue 2779 n'a pas signal? son emplacement;
Compagnies a?riennes -American 348 ?tait ? 9.000 pieds au-dessus du New Jersey en direction de l'a?roport de LaGuardia;
-R?publique Compagnies a?riennes 4643 a signal? qu'il ?tait ? 9000 pieds sept miles au nord-est de Robbinsville. Le vol se dirigeait vers Pittsburgh, PA;
-GoJet 6201, une arriv?e LaGuardia, ?tait ? 9.000 pieds, ? 10 miles au nord de Robbinsville;
-A Avions US Coast Guard ?tait ? 3000 pieds au-dessus Ocean City.
"Le plus grand danger est la perte de concentration dans le cockpit. L'aveuglement possible du pilote", a d?clar? ? la retraite de pilote de ligne JP Tristani. "Tous ces avions-dessous de 10.000 pieds sont dans l'approche en mode?d'atterrissage, ce qui signifie la t?te en regardant l'instrumentation, en regardant les ?crans num?riques. Cela signifie que flare, cet effet flashbulb frappe le cockpit, vous avez la c?cit?, perte de concentration au mieux de 400 pieds par seconde. Voil? aussi un danger pour les autres a?ronefs ? proximit?. "
Le FBI rapporte que l'un des pilotes dans les incidents mercredi soir a ?t? temporairement aveugl? et conna?t aujourd'hui une vision floue ? la suite.
Certains des incidents ?taient consid?r?s ? diff?rents endroits plus de l'Etat, conduisant ? d'investigation sp?culation que plus d'une personne a ?t? impliqu?. Le FBI a dit emploi principal des pilotes est de piloter l'avion et ne pas trouver l'endroit o? le?laser puissant vert?est venu.
?Nous sommes vraiment pas s?r de combien de personnes sont l?. Encore une fois, ce qui est arriv? la nuit derni?re alors que l'enqu?te est en cours ? ce point, nous avons de quatre ? six incidents", a d?clar? Richard Frankel, le FBI Newark.
Les compagnies a?riennes et les syndicats vont continuer ? travailler ensemble pour aider ? ?duquer les pilotes et fournir des m?canismes de reporting robustes et de rechercher la coop?ration entre les organismes publics, les forces de l'ordre et les a?roports.
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